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能飞到大洋彼岸，用五天时间跑完全程，在当时那个跨越大西洋只能靠邮轮的时代可以说是无比惊人了。
当然，这么大的飞艇其实荷载能力并不高，当时为了能够保证飞艇的顺利升空，飞艇上的一切都做了减重处理，也依旧运载能力不高。
尽管它有着堪比泰坦尼克的巨大体型，但最多的时候连同工作人员一起，它也没有搭载过一百人。
而且随着1937年兴登堡号遭遇空难，以短短32秒的时间彻底烧毁也宣告了飞艇时代的没落，自那以后人类再也没有建造过大型飞艇，相关研究也是近些年才逐渐又重新兴起。
不过飞艇虽然存在着各种问题，但在现在这种飞机派不上用场的环境下，它还是能够起一些作用的。
然而代表却摇了摇头，颇有些无奈的说道：“飞艇确实可以派上用场，但是它们的性价比太低了，软式飞艇造价相对低廉，但载荷不高，运几个人或许没问题，但想要运输物资还是需要大型硬式飞艇。
可是大型硬式飞艇的造价……不说成本，造出来了以后运载能力和飞行速度都不行，还不如去造老式螺旋桨飞机呢！”
“这倒也是……”陈新摸了摸下巴，确实没有想到这一点。
代表和专家见陈新心意已决，也无意再劝说，于是说了几句有需要就开口的话之后，便告辞离去了。
之后不久，陈新所需要的运9设计资料便被人送了过来，而他需要的飞机则在渝市的一处战备机场里就有。
如果是在过去，运9的设计资料光是图纸就能装满一架运9，但现在却只需要一个硬盘就能搞定。
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对着电脑翻看着运9的设计图纸，陈新虽然不太懂这些东西，但图纸还是能够看懂的。
运9本身其实可以承载在现在这种恶劣环境下的飞行任务，但关键还是在于发动机的进气口上。
即便运9使用的是涡轮螺旋桨发动机，对进气量的需求也仅仅只是比涡喷发动机小那么一点点而已。
运9上一共有四台发动机，所使用的型号是炎国自主研发的涡桨-6C发动机，输出功率高达5100匹马力，合3751KW，想要用活塞式发动机去替代，是显然不太可能的。
就算陈新能够用系统升级直接把飞机上的发动机改成活塞式，想要给全国所有的飞机换发也是一项大工程。
所以陈新能够提供的解决方案必须是在短时间内能够解决问题，并且投入不大的方法，不然的话虽说谈不上没用，但对于国家而言就不那么实用了。
毕竟如果是换发的话，换发的成本、时间和发动机生产的成本、时间都是一个巨大的消耗，在目前这种即将面对危机的情况下，可没工夫慢工出细活。
因此对于陈新而言，最能够解决问题的方式当然是像在直升机上做的那样，改进飞机的进气涵道，并且安装空滤装置。
要知道在多巴火山喷发之后，空气中除了之前陨石撞击所带来的灰尘和颗粒，还将有大量的火山灰悬浮。